Luyd_ervin
عضو جدید
اطلاعاتی در مورد انواع توربینها :گازی از15مگاوات الی150مگاوات و توضیحی در مورد سیکلهای ترکیبی - توربینهای بخار-توربینهای ابی شامل کاپلن.فرانسیس.پلتون-توربینهای بادی- وجت توربینها
در خدمتتون هستم
در خدمتتون هستم
پدیده سرج در کمپرسور اتفاق میوفته.سیستم طبیعت همواره به سمت کاهش فشاره.ما در کمپرسور فشار رو افزایش میدیم.یعنی کاری بر خلاف طبیعت.درسته؟پس باید نیرو مصرف کنیم.با سلام
میشه بگید سرج در توربین ، دقیقاً چه ایرادی ایجاد میکنه ؟ چرا اصلاً توربین دچار سرج میشه ؟ چرا اینقدربرای ما مهمه که دچار سرج نشیم ؟
پ.ن: در مورد سرج در توربین همینقدر می دونم که موجب آسیب مکانیکال میشه به توربین اما چرا ایجاد میشه ؟ دقیقاً چه واکنشی رخ میده که دچار سرج میشیم ؟
مرسی
با سلامدیده سرج در کمپرسور اتفاق میوفته.سیستم طبیعت همواره به سمت کاهش فشاره.ما در کمپرسور فشار رو افزایش میدیم.یعنی کاری بر خلاف طبیعت.درسته؟پس باید نیرو مصرف کنیم.
تا جائیکه دیگه مومنتوم پاسخگوی افزایش فشار نیست.
اینجاست که خطوط سرج بوجود میاد.و خطرناکه چون خروجی کمپرسور وارد محفظه توربین میشه
اههای جلوگیری:
جریانی رو با سرعت بالا وارد ورودی کنیم که باعث افزایش مومنتوم میشود.
با استفاده از شیر تخلیه بر روی کیسینگ 1تا3.5 درصد جرم را خارج کنیم.یک کنترولر هم بگذاریم که اگر فشار از حدی بیشتر شد شیر را باز کند و از حد دیگر که کمتر شد شیر را ببندد.
چرخه بازگشت پذیری رو به وجود بیاریم که جریان خروجی از شیر تخلیه رو به سرعت وارد چرخه کنه
سلام.شما چرا فکر میکنید همه مهندسان مکانیک آقا هستند؟با سلام
اقا ممنون از توضیحاتتون ، من از گفته های شما اینجور برداشت میکنم که سرج از کمپرسور ایجاد میشه و به توربین منتقل میشه ؟ و در حقیتت به نوعی جریان معکوسه که با جریان ایجاد شدخ در اتاق احتراق جهت عکس داره درسته ؟
پس در حقیقت سرج وقتی رخ میده که فشار بیشتر از توان کمپرسور رو بخواهیم ایجاد کنیم ؟ درسته ؟
در کمپرسورهای گازی ولو هات انتی سرج همین کار را میکنه
ولو کلد انتی سرج هم تقریباً مشابه همین کار رو انجام میده
ممنون
بله جریان ورودی به محفظه احتراق در جهت افزایش فشار است و این جریان معکوس که شکل میگیرد در جهت کاهش فشار هست.و در حقیتت به نوعی جریان معکوسه که با جریان ایجاد شدخ در اتاق احتراق جهت عکس داره درسته ؟
پس در حقیقت سرج وقتی رخ میده که فشار بیشتر از توان کمپرسور رو بخواهیم ایجاد کنیم درسته؟
سلام.شما چرا فکر میکنید همه مهندسان مکانیک آقا هستند؟
چرا بدردمون نخوره؟من نتونستم دانلود کنم.اگه میشه میل کنید.fluid2009@aol.comبا سلام
یه فایل پاور پوینت درباره محوظه احتراق (کامباسشن چمبر ). تو بیشتر توربینها کلیت قضیه به همین صورتی هست که اینجا نوشته
انشا ا... که به درد دوستان بخوره :
4.1 مگ http://www.yourfilelink.com/get.php?fid=530901
شاد باشید
عجیبه من لینک رو چک کردم و فایل رو هم دانلود کردم ، مشکلی نیست ، در هر حال فایل رو براتون میل کردمچرا بدردمون نخوره؟من نتونستم دانلود کنم.اگه میشه میل کنید.fluid2009@aol.com
سلام.ممنون.ولی چندروز پیش من از 2shared هم نتونستم فایلی رو دانلود کنم.در صورتیکه بقیه تونسته بودنبا سلام
عجیبه من لینک رو چک کردم و فایل رو هم دانلود کردم ، مشکلی نیست ، در هر حال فایل رو براتون میل کردم
شاد باشید
با سلام
تصحیح میکنم ، ممنون خانم محترم . اما اینکه چرا فکر میکنم همه مهندسین مکانیک (ویا غیر مکانیک ) آقا هستند دلیلش اینه که من تو کارم تا حالا مهندس خانم ندیدم راستش جاهایی که ما کار میکنیم همه مهندسین آقا هستند .
ممنون از راهنمایی هاتون
شاد باشید
بله جریان ورودی به محفظه احتراق در جهت افزایش فشار است و این جریان معکوس که شکل میگیرد در جهت کاهش فشار هست.
فشار بیشتر از توان رو نمیدونم
تا اونجائیکه مومنتوم دیگه پاسخگوی افزایش فشار نیست.توان هم که به مونتوم وابسته است.پس میتوان آنها رو بهم وابسته کرد
Thread starter | عنوان | تالار | پاسخ ها | تاریخ |
---|---|---|---|---|
مجله جدید و بینظیر انرژی Power Engineering International - January 2010 | سامانه های تولید انرژی و قدرت | 0 |